La vie duraille

Ce qui est dur c’est d’entendre les commentaires des retraités des bancs publics. C’est non seulement assommant mais désespérant. Les lieux communs ramassés à la pelle dans nos chers médias y sont déroulés sereinement par des individus qui bénéficient totalement et légitimement de la solidarité nationale.
PS : je suis retraité et je n’est jamais travaillé à la SNCF

L’agenda européen est implacable. Il tolère des retards, difficilement mais tel un rouleau compresseur il aplatit tout nos droits sur son passage. En tout cas les médias font bien leur boulot et personne ne va se demander combien de subventions sont leur données et surtout pour quel résultat et quel(s) lecteur(s)

Votre P. S. est géant, cher Théophraste. Ça me rappelle cette réflexion d’un « collègue » (beurk !) X*** qui dénigrait méchamment un collègue Y*** en s’exclamant : « Y*** ? Il est toujours au bistro, à chaque fois que j’y vais je peux être sûr de le croiser là ! » Ils y étaient donc aussi souvent — ou pas plus — l’un que l’autre… mais allez faire comprendre ça à une hyène.
L. A. (Dénigreur des dénigreurs, mais sans aller jusqu’à police des polices.)

On nous rabat les oreilles avec le soi-disant "régime spécial" des cheminots. Hors, tous les régimes sont spéciaux, il n’y a aucune uniformité. Prenez par exemple celui des agriculteurs. Leurs cotisations sont calculées au plus bas et leur régime est déficitaire. C’est sur la caisse générale, celle des salariés, qu’ils se renflouent. En outre, certains avantages occultes sont peu connus. Par exemple, comme tout chef d’entreprise, l’agriculteur récupère la TVA sur ses engins agricoles et autres outils divers. Il n’y a pas de frontière bien définie avec le matériel privé familial, ordinateur, quad, lave-vaisselle ou lave-linge, tondeuse. Parce que le champ d’application est vaste entre mécanique/alimentaire/comptabilité. D’autres part, toute une quantité d’avantages en nature peuvent s’agréger dans ce régime particulier, les produits du jardin, la facture de téléphone commune, les travaux de construction dans l’habitation, le chauffage, l’électricité...
Puisque hier le JT de france 2 a affiché ostensiblement une liste "d’avantages" des cheminots, pour les montrer du doigt et diviser pour mieux détruire, je me permets donc de mettre en lumière des petits détails peu souvent évoqués par nos "journalistes" qui ont l’investigation sélective.
On pourrait trouver à tous les actifs des avantages particuliers à leur branche, y compris chez les indépendants et professions libérales qui aiment tant dénigrer du fonctionnaire.

Hier soir sur France 2, on nous a désigné comme "avantage" le fait que les cheminots aient des visites médicales gratuites. C’est le comble ! C’est tout de même une impérieuse nécessité de vérifier l’état de santé d’un conducteur, tant sur l’état général, cardiaque, psychique qu’ au niveau de la vision, de l’audition et de qq réflexes !!! D’ailleurs, il est parfaitement inadmissible que les visites médicales de tous les travailleurs soient supprimés. Cela ne peut être considéré comme "un avantage". C’est un rouage de base.
Non, vraiment, hier soir France2 a vraiment poussé loin le bouchon dans la propagande gouvernementale.

Et pourquoi pas citer aussi le régime spécial des éditocrates ? Je ne sais pas s’ils ont encore ce fameux abattement fiscal, et si leur carte continue de leur servir de coupe-file et de passe-droit un peu partout, parmi les autres petits avantages et accès gratuits, mais ce qui est sûr c’est qu’ils peuvent continuer à se faire payer plusieurs fois pour un seul travail : que ce soit dans un média différent à chaque fois ou dans des bouquins, le recyclage ad vitam æternam d’articles ou de laïus déjà rétribués est monnaie courante (c’est le cas de le dire) chez bon nombre de ces « importants sachants moralisateurs-pour-les-autres ».
L. A. (Sujet à des crises de dénigrement chroniques.)

Ha ces flemmards de cheminots des nuits loin de chez eux en résidence parme (épuipées de toilettes individuelles récemment), des horaires erratiques, des repas jamais pris à la même heure, une vie de patachon en guise de vie de famille. En pourquoi si peu de femmes en conducteur sur les longues distances ? Allez c’est cadeau ! Un chauffeur pour un train (500 personnes rentabilité quand tu primes sécurité) et pas de toilettes. Oui pas de toilettes dans les cabines. Un pipi debout sur le quai lors des arrêts en gare ou dans la bouteille pour les plus habiles.
Oui c’est ça la vie toute de privilèges qui vaut aux cheminots une retraite dorée enviée par les patrons du cac 40.
Et après au tour de ces glandeurs de fonctionnaires au régime H24 et 365 J. De nuit dehors par tous temps. Un jour j’ai cru perdre le pouce gauche malgré mes 2 paires de gants. Et l’espérance de vie perdue à faire des nuits blanches. Mais c’est bon ça un retraité qui tire vite sa révérance pour les dividendes et les parachutes dorés.

Que croyez-vous ? Nous obéissons et continuerons..
D’ailleurs, qu’est ce que c’est que cette histoire de tableau d’Obey (Shepard Fairey) que Macron a mis bien en évidence ?
Quoiqu’il en soit avec ou sans théoriciens du complot, obey est bien ce que nous faisons.
J’aurai aimé faire une blague avec l’affiche d’Obey mais je ne suis pas douée dans cet exercice.

Si j’ai bien compris Irae, nos éditocrates ne sont pas foutus de faire la différence entre une retraite casquette et une retraite chapeau. Je n’en suis surpris qu’à moitié (une moitié pas plus grosse qu’un des quatre tiers de Raimu).

Et bien sûr, Agnès Verdier-Moligné trouve toujours aussi scandaleux qu’un salarié ne puisse pas être viré sur simple caprice de la première fille de viticulteur-châtelain venue.

Merci Iraë pour votre témoignage. Il est toujours difficile d’exprimer l’émotion qu’on ressent à la lecture de certains textes. Une pudeur nous retient ( enfin, je parle pour moi...) mais après tout, pourquoi n’aurions-nous pas droit à nos moments de congratulation face aux torrents de dénigrements venus de mecs aussi abjects que, par exemple, au hasard, un Wauquiez ? Votre petit texte bouleverse de sincérité.
Je vais rajouter un argument pour la cause. Concernant les cars Macron, pour l’instant, c’est pur bénéfice pour les transporteurs sans qu’ils aient à payer l’entretien des routes (contrairement au rail). Mais les voyageurs se plaignent du manque de gares routières, de l’inconfort d’un trottoir, du manque de commodités. Il faudra donc construire des gares routières. Est-ce que les propriétaires des cars vont payer la facture ? Ou est-ce que ce sera comme d’habitude les contribuables et les emprunts qui vont y pallier ? Profits privés/dépense publique et recours à la dette.