Des milliers de voyageurs ont été bloqués dans une dizaine de TGV le 30 août en raison d’une série de pannes d’alimentation électrique.
Maintenance : travaux ayant pour but de maintenir en bon état de fonctionnement des ouvrages ou équipements existants dans le but d’éviter des désordres, pannes, accidents.
On distingue :
1-La maintenance préventive conditionnelle qui consiste à remplacer les équipements le plus tard possible, avant tout incident, panne prévisible ou accident.
2-La maintenance préventive systématique qui consiste à remplacer les équipements après une période d’utilisation pré-fixée, sans tenir compte de l’état d’usure (un peu comme vous remplacez l’huile de votre voiture après un certain kilométrage, sans chercher à voir si vous pourriez attendre un peu, ce qui est souvent possible, mais pas toujours).
3-La maintenance curative qui intervient uniquement après l’incident, la panne, l’accident.
La maintenance préventive exige des équipes permanentes d’entretien, contrairement à la curative (1) qui est la plus économique et qui a donc la préférence des entreprises dont la finalité est le bénéfice et la distribution des dividendes.
Nous le vérifierons ensemble après la privatisation des barrages hydroélectriques.
Théophraste R. Auteur de l’ouvrage (presque terminé) : « Le train s’essoufflera trois fois ».
Note (1). Les cheminots avaient signalé en vain à la SNCF les risques en gare de Brétigny où le détachement d’une éclisse mal fixée avait finalement provoqué en 2013 un déraillement mortel.
Après quoi, la SNCF a fait vérifier 5000 équipements similaires.
