Ces derniers jours, nous avons entendu sur les antennes radio et télé, que Veolia et Trenitalia allaient s’associer pour concurrencer plusieurs lignes rentables de TGV appartenant à la SNCF, l’"opérateur historique". Veolia et Trenitalia pourraient proposer des prix 30% plus bas que la SNCF du simple fait que leurs employés seraient moins bien payés que ceux de la SNCF, et ne jouiraient d’aucun statut comparable.
Dans ce domaine comme dans d’autres, la "libéralisation" (ce que j’appelle personnellement, depuis des années, "guerre ouverte contre la classe salariale mondiale") est en marche.
Ce qui est singulier, en l’espèce, c’est que Veolia, entreprise privée, disons française, s’associe à Trenitalia, entreprise publique italienne pour dézinguer une entreprise française encore un peu publique. Veolia avait tenté le coup avec Air France, mais sans succès. Pour permettre cela, on a découpé la SNCF en morceaux, on a externalisé vers le privé un certain nombre de ses tâches et missions et, pour finir, on a chargé le mule pour permettre au secteur privé d’entrer en concurrence dans les meilleures conditions possibles. Cette tactique a fort bien fonctionné pour France Télécom/Orange, pour Gaz de France, pour l’Université, demain pour La Poste.
Nommer le monde, c’est le tenir dans sa main. C’est pourquoi je voudrais insister sur l’expression "opérateur historique". Les médias qui l’utilisent ne l’ont pas inventée. Ils l’ont reprise servilement, sans aucun recul. D’où, au fait ? Difficile à dire : de politiques, de technocrates. Or cette expression est impropre, même si elle est idéologiquement habile.
La SNCF est un transporteur, pas un opérateur. En vrai français, un opérateur est quelqu’un qui fait fonctionner un appareil (opérateur radio), ou bien une personne qui exécute des opérations en Bourse. Enfin, et plus récemment, un opérateur est une entreprise qui exploite un réseau de télécommunications. En accolant à la SNCF le terme d’opérateur, l’idéologie dominante l’assimile à Orange, ou mieux à SFR ou Free.
Le mot "historique" est également impropre. La SNCF n’a que quelques dizaines d’années d’existence. A échelle historique, c’est une gamine. Lui accoler ce qualificatif la fait assimiler, dans notre inconscient à une sorte de dinosaure, alors que Veolia, sa gouvernance, son management sont absolument "modernes".
Bonnes fêtes bourgeoises.
